人在桥上走，云在脚下飞。这是一座让无数外国桥梁专家看了都望之兴叹的大桥。

它建在三百多米深的峡谷上空，桥面长达1414米，中间没有任何的支撑。当年建它的时候，创造了四个世界之首，突破五大世界难题。毫不夸张地说，即便再过几十年，这样子的大桥很多国家都还是造不出来。它就是有着云中天桥之称的矮寨大桥。

今天就带大家上桥走一走，感受一下什么叫云中漫步。矮寨大桥于2007年10月开始动工，2012年的三月通车，用时近五年，花费15亿建造。它位于湖南湘西吉首市，是一座跨越德夯大峡谷的钢桁梁单跨悬索桥，桥梁建设中创造了四个世界第一。

矮寨大桥线路全长1779米，桥面长1414米，宽度是24.5米，为行车的高速公路桥，设计时速每小时80公里，桥面到谷底高度达到了惊人 的355米，开车在这上面，一般人都不敢往下看。

大桥下面的这一层是一个可供成百上千的游人同时参观的景观步道。行走在这儿不仅可以欣赏到峡谷风光，还能看到桥梁内部的一些细节。你看我头顶还有旁边这样子的螺栓，整座大桥用了47万颗，这是多么大的一个数字。另外你在桥的内部可以看得到，整个桥梁全部采用的是结构最为稳定的三角形，这座桥只用了两根长1600多米的主缆牵引，每一根主缆有21000多根钢丝组成，没有桥墩，没有支架，仅靠两个索塔和一些钢缆就建造完成。

为什么说再过几十年，大部分国家都还是造不出来这样的大桥呢？当年建桥的时候遇到了五大难题，首先，大桥的高度达到了355米，别说建桥了，就是站在旁边看，那也得两腿发软。第二，地质复杂，附近的山体里面有大大小小18个溶洞，所以塔塔的选址需要非常精确的计算。第二，气候多变。峡谷里面时常是大雾弥漫，最大的风力能达到每秒3!9米，严重影响桥梁的建设。第四，吊装很困难。这些桥梁的构建单件吊装重量达到120吨，还得吊到300多米的高空。第五，运输不方便。但是当时钢材,水泥,砂石等材料的运输量达到了18万吨。这五大难题随便一道就能让外国人望而生畏。但是再难的工程，我们也能克服困难把它建设完成。

它一经开通，以前跨越德夯大峡谷需要半个小时，现在只需要一分钟。他把从长沙到重庆的路程缩短了50%，以前要16个小时，现在只需要8个小时就能到达，可以说是一桥飞架南北，天堑变通途。所以我们没有理由不给他一个大大的赞。
《探秘矮寨大桥：领略建筑奇迹与独特风光的攻略》

矮寨大桥，这座令无数外国桥梁专家都望之兴叹的建筑奇迹，有着诸多令人惊叹之处。它建在三百多米深的峡谷上空，桥面长达1414米，中间无任何支撑。

首先，来了解一下它的基本信息。它于2007年10月动工，2012年3月通车，用时近五年，花费15亿。位于湖南湘西吉首市，是跨越德夯大峡谷的钢桁梁单跨悬索桥。线路全长1779米，桥面长1414米，宽24.5米，为高速公路桥，设计时速80公里，桥面到谷底高355米。

上桥体验云中漫步是一大特色。站在桥上，那种震撼难以言表。而桥下的景观步道也别具一格，可供成百上千游人同时参观。行走其间，既能欣赏峡谷风光，还能看到桥梁内部细节，比如那47万颗螺栓，以及全部采用的稳定三角形结构。

当年建桥面临五大难题。一是高度达355米，让人望而却步；二是地质复杂，附近山体有18个溶洞，塔基选址需精确计算；三是气候多变，峡谷大雾弥漫，最大风力每秒31.9米；四是吊装困难，构建单件吊装重量达120吨，要吊到300多米高空；五是运输不便，当时材料运输量达18万吨。

矮寨大桥的开通大大缩短了行程。以前跨越德夯大峡谷需半小时，现在仅需一分钟；长沙到重庆的路程缩短50%，以前16小时，现在8小时即可到达。

总之，矮寨大桥不仅是建筑杰作，更是一处值得深入探索的独特景点，绝对不容错过。
矮寨大桥,世界之首,世界难题,云中漫步,景观步道
[Q]：矮寨大桥是何时开始动工和通车的？
[A]：2007年10月开始动工，2012年3月通车。
[Q]：矮寨大桥位于哪里？
[A]：位于湖南湘西吉首市。
[Q]：矮寨大桥的基本参数有哪些？
[A]：线路全长1779米，桥面长1414米，宽24.5米，设计时速80公里，桥面到谷底高355米。
[Q]：建矮寨大桥遇到了哪些难题？
[A]：高度达355米、地质复杂有溶洞、气候多变、吊装困难、运输不便。
[Q]：矮寨大桥创造了哪些世界第一？
[A]：文中提到创造了四个世界之首，突破五大世界难题。
[Q]：桥下景观步道有什么特点？
[A]：可供成百上千游人同时参观，能欣赏峡谷风光和桥梁内部细节。
[Q]：矮寨大桥对行程有什么影响？
[A]：跨越德夯大峡谷时间从半小时缩至一分钟，长沙到重庆路程缩短50%。
[Q]：矮寨大桥的主缆有什么特点？
[A]：两根长1600多米，每根由21000多根钢丝组成 。